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“新桥没验收便道地砖已破损”后续:便道地砖翻修露出基层的泡沫板

本报9月8日热线消息(记者姬仙果)本报8月10日刊发了“新桥没验收便道地砖已破损”一文,报道了省城南中环桥新修便道破损一事。昨日,又有居民致电本报热线反映,南中环桥便道开始翻修了,但碎地砖被撬起后,下面露出的基层不是水泥砂浆,而是一层塑料泡沫板。这是偷工减料还是设计时另有讲究?今日,记者进行了走访。

上午10时许,记者来到南中环桥北侧的人行道非机动车道,只见碎裂的地砖已被撬起,堆在一起有如一座小山。地砖被撬走后,露出了淡蓝色的基层,人走上去脚下还有弹性,感觉像走在地毯上。经仔细观察,这些基层像极了塑料泡沫板,约两厘米厚,与地砖之间用少量的水泥粘着。现场施工负责人告诉记者,泡沫板全名叫乙烯泡沫板,铺在钢架桥面上的钢龙骨里,上面用干挂的方式铺的地砖,都是按设计要求进行的。

随后,记者又采访了设计单位同济大学建筑设计研究院。设计人员称,南中环桥出现地砖碎裂的这段人非系统,属于钢箱梁段,采用干挂改进做法进行装铺。其称,在钢箱梁顶铺设花岗岩,如果采用水泥砂浆做基层的湿铺方式,由于钢桥面板和花岗岩是两种力学特性相差很大的材料,在人群作用下变形很难一致,时间长了花岗岩道砖容易脱落,这也是国内人行桥铺装的一大难题。设计院设计的铺装方案,防止了花岗岩道砖在长期使用过程中的脱落问题。同时,在花岗岩道砖下设置乙烯泡沫板,增加了人行走的舒适感,而且能隔热,减少钢桥面板较快升温后对人行道砖传递热量,最重要的是减轻了上部结构的重量。对于花岗岩和乙烯泡沫板的抗压强度,设计院也进行了仔细核算,表示完全能够满足人行道非机动车道的要求。

不过,设计人员强调,南中环桥设计为机动车和非机动车、行人分离的形式。人非系统的设计荷载是按照人行和非机动车取值的,如果机动车进入,不仅会损害桥面铺装,还会对整个人行桥结构带来极大的危害,建议该桥要严格管理,严禁机动车进入人非系统。

作者:姬仙果